Durante su intervención en la Mesa Redonda, Oscar Alberto Carbajal Serrano, director general de la OSDE-GEA, explicó cómo se implementan en el sector las 176 transformaciones económicas y sociales aprobadas por la Asamblea Nacional del Poder Popular y cuáles son las principales alternativas para enfrentar las actuales dificultades.

Menos pasajeros y cargas: el impacto de la crisis de combustible

El directivo describió un escenario particularmente complejo para el transporte automotor, con afectaciones que alcanzan tanto los servicios de pasajeros como los de carga y tienen consecuencias directas en la vida cotidiana.

Uno de los ejemplos más significativos es el de la Empresa de Ómnibus Nacionales. Si en 2025 ya enfrentaba dificultades operativas, durante 2026 la reducción del combustible disponible provocó una disminución considerable de sus servicios: de más de 5 000 pasajeros transportados diariamente en rutas interprovinciales pasó a alrededor de 844.

La contracción también afecta la distribución de mercancías, incluidos los suministros médicos destinados a hospitales y farmacias, así como los productos que llegan al país por vía marítima y los donativos para los parques fotovoltaicos.

Según Carbajal Serrano, la transportación de cargas ha disminuido más de un 31,5%, mientras que la de pasajeros registra una contracción del 47,9%.

Entre los servicios más sensibles mencionó la transportación multimodal, que requiere más de 9 000 litros de combustible diarios para garantizar sus operaciones en el país.

Las limitaciones han repercutido incluso en el traslado de pacientes que reciben tratamiento de hemodiálisis. En algunos territorios, las dificultades para garantizar los recorridos han obligado a hospitalizar a personas que necesitan ese procedimiento, con las consiguientes afectaciones para los pacientes y sus familias.

También presentan dificultades los servicios de Medibús, que utilizan las empresas de Ómnibus Nacionales, Transporte de Trabajadores y Transporte Escolar para trasladar a personas que requieren atención médica especializada.

En el caso del transporte escolar, la entidad mantiene la atención a los estudiantes de escuelas especiales y a sus profesores, aunque ha sido necesario coordinar con el sector educacional cambios en la frecuencia de los recorridos.

Otros servicios afectados son los de Taxi Cuba, los triciclos de combustión y los vehículos destinados a rutas locales en distintas provincias. El grupo dispone de más de 900 triciclos de este tipo, empleados fundamentalmente en recorridos cortos, cuya explotación también se ha visto limitada por la falta de combustible.

Una estructura empresarial más pequeña y nuevas formas de gestión

Ante este panorama, el GEA comenzó por estudiar las 176 transformaciones aprobadas, organizar grupos de trabajo y desarrollar seminarios de preparación con sus directivos y trabajadores. Ese proceso se extendió a las 17 empresas que integran la organización, con actividades de transporte de pasajeros y cargas, talleres, publicidad, software, ciencia, tecnología y logística.

Uno de los cambios más importantes corresponde a la reorganización de la estructura de dirección empresarial, a partir de la entrada en vigor del Decreto Ley 120.

Carbajal Serrano explicó que la antigua OSDE contaba inicialmente con 90 trabajadores y luego redujo esa cifra a 70. La propuesta de estructura para el nuevo grupo empresarial contempla únicamente 29 plazas, una disminución que busca adecuar las funciones y dimensiones de la organización.

Los cambios también llegan a las unidades empresariales de base (UEB), muchas de las cuales pasarán a funcionar como mipymes estatales o se constituirán en empresas filiales de las entidades a las que pertenecen.

El directivo destacó que el proceso no se limita a modificar las estructuras administrativas, sino que busca aprovechar mejor las capacidades productivas y los recursos disponibles.

Como parte de las nuevas formas de gestión, Carbajal Serrano destacó la creación de Transmed, una empresa destinada a facilitar la movilidad del personal sanitario y de pacientes que requieren tratamientos especiales, que tiene perspectivas de ampliar sus operaciones.

Más de 600 medios vinculados con actores no estatales

El aprovechamiento de los activos constituye otra de las líneas de trabajo del grupo empresarial.

De un parque total de 12 650 medios de transporte automotor, más de 600 se encuentran vinculados, mediante diferentes modalidades, con nuevos actores económicos no estatales.

El director general explicó que se han establecido contratos de arrendamiento y se desarrollan asociaciones para aprovechar vehículos que permanecían subutilizados, combinando los recursos de las empresas estatales con los de otros actores económicos.

La estrategia también comprende almacenes y espacios de las terminales de transporte, donde conviven servicios estatales y no estatales.

“De eso es de lo que se trata, de hacer rendir los activos”, señaló Carbajal Serrano, quien consideró que esta articulación puede ampliar las opciones disponibles para la población y favorecer la prestación de servicios con mejores condiciones de calidad y precio.

En esa dirección, la empresa Transmetro también trabaja para extender los servicios de transportación de trabajadores a diferentes territorios. Actualmente garantiza más de 76 rutas fijas para el traslado de personal, incluidos trabajadores de la salud, en varias provincias.

120 estaciones solares para impulsar la movilidad eléctrica

La movilidad eléctrica constituye otra de las apuestas del GEA dentro de las transformaciones relacionadas con el uso de fuentes renovables de energía.

El grupo dispone de 120 estaciones de carga fotovoltaica, conocidas como solineras, adquiridas con presupuesto estatal y fabricadas con participación de la industria nacional.

De ellas, 60 ya se encuentran en la comercializadora de la entidad y han comenzado a distribuirse hacia las provincias.

Estas instalaciones permitirán cargar vehículos eléctricos destinados a servicios locales, entre ellos microbuses que apoyan la transportación de especialistas médicos hacia municipios y hospitales, así como furgones empleados en la distribución de mercancías dentro de los territorios.

El propósito es aprovechar la energía solar para los desplazamientos de corta distancia y reducir la dependencia del Sistema Eléctrico Nacional.

“Es una de las formas de aprovechar la energía local en movimientos locales”, afirmó el directivo, quien resaltó que estas soluciones también contribuyen a una mayor soberanía energética.

En cuanto a la incorporación de vehículos eléctricos, informó que Taxi Cuba recibió 200 automóviles destinados a sus servicios. De ese total, 160 ya están en funcionamiento y los 40 restantes se incorporarán próximamente.

Además, se prevé la adquisición de otros 200 vehículos eléctricos, que todavía no han llegado al país y serán distribuidos entre los territorios donde resulte más conveniente su utilización.

El directivo también mencionó la disponibilidad de 33 estaciones de carga que se instalarán en agencias de comercialización de pasajes de la empresa Viajero, mediante la colaboración con el grupo empresarial Copestel. La iniciativa busca facilitar las operaciones de venta cuando ocurran interrupciones del servicio eléctrico.

Las 17 empresas prevén cerrar 2026 sin pérdidas

Pese a las restricciones que enfrenta el sector, el director general del GEA destacó que las transformaciones han permitido encontrar alternativas para mantener la actividad económica de sus entidades.

“Las 17 empresas, ninguna está trabajando con pérdidas actualmente”, afirmó.

Asimismo, aseguró que, de acuerdo con los análisis económicos realizados, ninguna prevé cerrar 2026 con resultados negativos.

El directivo reconoció que estos resultados han sido posibles gracias al compromiso y sacrificio de los trabajadores, cuyos ingresos todavía no alcanzan niveles satisfactorios.

En ese contexto, Carbajal Serrano aseguró que la creación de mipymes estatales constituye una de las vías para diversificar las actividades y mejorar las posibilidades de remuneración.

Asimismo, las nuevas disposiciones extienden a todas las empresas determinadas facilidades que anteriormente estaban disponibles fundamentalmente para las mipymes estatales.

La responsabilidad social es parte de las transformaciones

El GEA incorpora la responsabilidad social entre sus prioridades, tanto por la naturaleza de los servicios que presta como por la incidencia directa de sus actividades en la población.

Para Carbajal Serrano, la primera responsabilidad social del grupo consiste precisamente en garantizar las transportaciones que necesita la ciudadanía, especialmente aquellas vinculadas con servicios esenciales.

A ello se suman acciones de reparación y mejoramiento de instalaciones de salud y educación.

En La Habana, trabajadores del grupo participan, junto con otras entidades del Ministerio de Transporte, en labores de reparación en el Hospital Pediátrico William Soler y el Cardiocentro Pediátrico William Soler.

Las intervenciones comprenden mejoras en salas de operaciones, cuerpos de guardia y otros espacios asistenciales.

El directivo destacó el compromiso de los trabajadores con estas labores y la importancia de que las empresas asuman responsabilidades que trasciendan sus resultados económicos.

Al concluir, señaló que, pese a las severas restricciones que enfrenta el país, la aplicación de las transformaciones ha permitido al grupo buscar alternativas para sostener sus operaciones.

“Era para que el grupo empresarial estuviera en la quiebra y cerrado”, expresó al referirse al prolongado período de limitaciones en el suministro de combustible.

Sin embargo, sostuvo que la reorganización empresarial, el aprovechamiento de los activos, la articulación con nuevos actores económicos y la incorporación de tecnologías alternativas han permitido mantener activas las 17 empresas y proyectar el cierre del año sin pérdidas.

Transmed amplía servicios de transporte para personal de salud y distribución de medicamentos

La MIPYME Estatal TRANSMED.SURL nació el 23 de febrero para responder a una necesidad del personal de salud que cada día debe acercarse a los centros asistenciales, retornar a sus hogares y también apoyar a la población. Así lo explicó su administradora única, Yuleidys Massiá Reyna, durante la Mesa Redonda de este miércoles, donde precisó que la entidad comenzó con transporte de personal y el 31 de octubre inauguró la transportación de cargas con un grupo de paneles entregados y financiados por el presupuesto del Estado.

En apenas nueve meses Transmed pasó de los pasajeros a las cargas, justo cuando ya se había decretado el bloqueo energético. Massiá Reyna recordó que la tarea fue recomendada en noviembre y en febrero ya estaba inaugurada, porque resultaba imperiosa y necesaria. La entidad comenzó con 20 ómnibus de combustión de 28 plazas y hoy cuenta con 27 de ese tipo, dos ómnibus de combustión de 16 plazas, ocho eléctricos de 13 plazas y los 20 paneles destinados a la distribución de carga.

Como actividad fundamental en la transportación de pasajeros, Transmed dispone de 16 rutas conocidas por la población, con salidas alrededor de las ocho de la mañana. Esas rutas permiten la interconexión de trabajadores de la salud que viven en Guanabacoa y laboran en Marianao, Diez de Octubre o Arroyo Naranjo, por ejemplo, mediante el punto del parque 27G. También apoyan a los salientes de guardia y, en el horario en que los ómnibus retornan, taxean por 20 pesos, lo que ha popularizado el servicio y ha aliviado la tensa situación del transporte en la ciudad.

La administradora señaló que estos ómnibus también prestan servicios complementarios a entidades sensibles como institutos y hospitales, entre ellos Neurología, Nefrología, el Cardiocentro Infantil y el William Soler, que tienen horarios más delicados y requieren una atención más personalizada. Reconoció que la flota no es suficiente, aunque hasta ahora el servicio no ha fallado. En momentos tensos por el abastecimiento de combustible, el colectivo se ha mantenido en el parque y ha acompañado al personal de salud hasta que sale el último ómnibus.

Massiá Reyna explicó que mantiene comunicación directa con los usuarios. Su número celular está en todos los carros para atender cualquier indisciplina, inquietud o situación que requiera interacción. La entidad también emplea redes sociales en X, Facebook e Instagram, y mantiene contacto con el personal de salud mediante grupos de WhatsApp creados por los propios trabajadores. Esa comunicación ha permitido ajustar rutas, cambiar horarios y reservar asientos para actividades específicas, como las de los cirujanos, en coordinación con la Dirección General de Salud Pública, que financia el proyecto.

Entre las no conformidades identificadas, la principal es que no se alcanza la capacidad necesaria. La otra está relacionada con la prioridad que los choferes dan al personal de salud en la fila y en el horario de taxeo, algo que a veces la población no entiende. Para ordenarlo, junto con inspectores de la Dirección General de Transporte se organizó una fila para el personal de salud y otra para la población, de modo que primero se atienda a la salud y después a la población, aunque todos pagan los 20 pesos.

En sus proyecciones, Transmed prevé crecer en los servicios y dirigirse a clientes específicos. La entidad aspira a adquirir 20 ómnibus eléctricos Utah de configuración urbana, que permiten pasajeros de pie y triplicarían la capacidad. Esos equipos vendrían acompañados de solineras, con tres proyectos identificados, entre ellos la base de Transmed, para avanzar hacia una autonomía energética. La meta es superar los tres megavatios de generación fotovoltaica, satisfacer la carga de la flota, contribuir al barrio y al sistema electroenergético, y garantizar la operación de las oficinas.

En la transportación de cargas, el servicio nació como una actividad no prevista pero bien acogida por el colectivo. La meta es ambiciosa: llegar a 377 farmacias en un ciclo mensual. Ya se distribuyó en Cotorro con carga seca y fría, y se extendía a El Cerro, Centro Habana y Plaza de la Revolución. Esa labor incluye direcciones municipales, hogares maternos, clínicas, sanatorios y policlínicos, y lleva insumos médicos que necesitan pacientes diabéticos y asmáticos. Massiá Reyna agradeció la confianza y ratificó el compromiso del colectivo con una tarea que alivia uno de los problemas más graves del país: sostener los servicios de salud en medio de condiciones complejas.

Transcontenedores avanza en sus transformaciones empresariales

Rubicel Rivera Rocas, director general de la ENOC Transcontenedores, informó que la empresa redujo su consumo de petróleo de ocho mil litros diarios a mil quinientos litros y pasó de transportar más de sesenta contenedores entre el puerto del Mariel y otros puertos a alrededor de diez contenedores.

Rivera Rocas señaló que Transcontenedores ha estado vinculada a las transformaciones impulsadas desde el Ministerio del Transporte y el grupo empresarial. Para ello creó una comisión y recorrió provincia por provincia. La empresa tiene diez OEB representadas en todo el país. Santiago de Cuba cubre el puerto de Santiago de Cuba y abastece a Guantánamo y Santiago, además de cumplir misiones de otras provincias como Granma. En Granma otra OEB responde a Holguín y Las Tunas. En Holguín una OEB atiende el puerto de Evita. Camagüey cuenta con una OEB en el puerto de Nuevitas. Ciego de Ávila responde a Sancti Spíritus, Cienfuegos, Trinidad y Villa Clara, con una base que actúa desde el puerto de Cienfuegos.

En el occidente funcionan cuatro OEB. Una está en la cabecera de la autopista y se denomina Camiones 2. Otra en Batabanó tiene como misión fundamental la Isla de la Juventud. Una tercera en San José, Mayabeque, atiende la misión de la matanza y la ladera. La cuarta en Bauta, abastece a Artemisa y Pinar del Río. El director general explicó que la idea es convertir las diez OEB en sociedades únicas de responsabilidad limitada.

El directivo afirmó que Transcontenedores ha trabajado sin esperar a que llegaran estas transformaciones y hoy tiene buena solvencia económica. En este mes aplicó un nuevo esquema salarial con un salario medio superior a los diecinueve mil pesos. También se ha vinculado con la forma de gestión estatal para alquilar carros y extraer los contenedores que llegan al país ante la falta de combustible.

Rivera Rocas indicó que la empresa no está en pérdida y garantiza que los trabajadores entiendan las ciento setenta y seis transformaciones, discutidas en asambleas de sindicatos, núcleos del partido, comisiones de cuadro y consejos de dirección ampliados cada dos meses en cada territorio. Añadió que el decreto ley 120 y la Ley de Empresas permiten a los directores aplicar nuevas medidas.

Como director dijo sentirse con más motivación, preparación y mejores condiciones para afrontar el desafío. Recordó que concluyó un curso de Pregel sobre los veintitrés ejes temáticos y las ciento setenta y seis transformaciones y sostuvo que ya no existen trabas externas y que las dificultades dependen de la propia empresa y de continuar la capacitación.